German Railroads Forum

Wer oder was ist Bin-Patch?

Der Bin-Patch wurde von Trainsimmern für Trainsimmer als inoffizielles kostenloses Update entwickelt. Hauptsächlich dient er dazu, den in die Jahre gekommenen Microsoft Trainsimulator technisch an die heutige Zeit anzupassen. Durch Optimierung des Programmes und einer verbesserten Speicherverwaltung läuft der MSTS damit sehr stabil und Abstürze wegen Überlastung sind sehr selten bis gar nicht mehr zu befürchten. Trotzdem ist der Einsatz von Trainstore/ GR-Startcenter wärmstens zu empfehlen!

Und was kann der Bin-Patch sonst noch?

Eine ganze Menge! Er bringt viele neue und ergänzende Funktionen, von denen der virtuelle Lokführer vorher nur träumen konnte.

Kategorie Allgemein:
- Ein/ ausschalten der Option "Sicherheitsfahrschalter" während der Fahrt mit Strg+Num 4
- Ein/ ausschalten der Option "Entgleisen" während der Fahrt mit Strg+Num 5
- Ein/ ausschalten der Option "Vereinfachte Steuerelemente" während der Fahrt mit Strg+Num 2. Dabei beachten, daß diese Funktion (noch) nicht 100% funktioniert! Der automatische Lokführer ("Tempomat") reagiert manchmal verwirrt und ignoriert auftauchende Geschwindigkeitsbegrenzungen.
- Frontkuppelproblem gelöst: Ankuppeln funktioniert jetzt im Grunde völlig problemlos. Beim Abkuppeln bitte die ersten 30cm mit maximal 1km/h vom Zug wegrollen, erst dann richtig beschleunigen.
-Passagier/ Heizersicht (Passview) mit Taste 5 ist in jeder Lok und jedem Wagen des aktuellen Zugverbandes möglich, soweit das Rollmaterial mit dieser Funktion ausgestattet ist. Dazu im Kupplungsfenster (Taste F9) einen der hell hervorgehobenen Wagen anklicken und dann "Taste 5" drücken.
- Cabwechsel bei Diesel- und E- Loks: Umschalten auf den hinteren Führerstand bei Stillstand der Lok (!) möglich. Man sitzt wie gewöhnlich im Führerstand, nur daß man eben nach hinten schaut. Die Bedienung ist identisch mit der bei Vorwärtsfahrt. Kleine Programme erstellen mit wenigen Klicks einen rückwärtigen Cabview aus dem bereits vorhandenen für die Vorwärtsfahrt. Benötigter Dateiname: xyz_rv.cvf Das Rückwärts- Cab muß nicht identisch mit dem Vorwärts- Cab sein, sondern kann ein ganz eigenständiger Cabview sein.
- Durch den Cabwechsel ist die Angabe von Lichtern auch für die Rückwärtsfahrt möglich. Sehr komplexes Thema, Erklärung hier: KLICK
- Lokwechsel: Innerhalb des aktuellen Zugverbandes ist das Wechseln der Lok möglich. Bedingung: Stillstand des Zuges, dann unter "F9" die andere Lok anklicken und mit Taste 1 in deren Führerstand wechseln. Es besteht also die Möglichkeit, in beide Richtungen mit einem voll funktionsfähigem Cabview zu fahren, z.B. Hinfahrt in der E-Lok, Rückfahrt im Steuerwagen am anderen Zugende. Außerdem ist das Wechseln der Lok möglich, so daß man nicht mit der Anfangslok im Zielbahnhof ankommen muß. Ganz neue Kombinationen im Aufgabenbau ergeben sich!
-Tag/ Nachtcabview: Bei Vorhandensein der entsprechenden Dateien im Extraordner "NIGHT" innerhalb des Cabview- Ordners erfolgt die Umschaltung von Tag auf Nacht oder umgekehrt vollautomatisch. Selbiges gilt bei der Fahrt durch einen Tunnel. Manueller Eingriff ist nicht nötig.
- Hat der Lokführer seinen Kopf aus dem Führerstand gelehnt und erreicht einen Tunnel, wird er nicht mehr automatisch in den Führerstand verbannt. Für gesundheitliche Schäden durch Aufschlagen oder Entlangschrammen an der Tunnelwand wird keine Haftung übernommen.
- Zusätzlich zur Lokführerinformation (Taste "F5" einmal oder zweimal) gibt es bei einem dritten Druck auf "F5" eine noch ausführlichere Information mit teils sehr interessanten Daten zum aktuellen Fahrzeug.

Kategorie Dampflok:
- Abgestellte Dampfloks (statischer Zugverband) und solche aus KI- Zugverbänden rauchen nun auch im Stand aus dem Schornstein. Als "kalt abgestellt" definierte Dampfloks rauchen weiterhin nicht, da die entsprechenden Parameter in der .eng Datei gar nicht erst vorhanden sind.
- Der Cabwechsel ist auch bei der Dampflok möglich, macht aber wenig bis keinen Sinn, da der Wechsel nur im Stand funktioniert und der TS einen Richtungswechsel nach "rückwärts" durchführt!
- KI-Dampfloks brauchen keine Räder mehr mit 7 Metern Durchmesser. Ab sofort reichen die Originalwerte in der .eng für eine vernünftige Animation der Verkehrsloks.

Kategorie Diesellok:
- Funktionierender Drehzahlmesser im Führerstand möglich, Erläuterung dazu: KLICK
- Funktionierende Gangschaltung auch bei Rückwärtsfahrt: Loks/ Triebwagen, die über ein manuelles Schaltgetriebe verfügen, fahren nun auch rückwärts vernünftig. Die Zeiten mit der "Beschleunigung eines Porsche 911" bei Einlegen des ersten Ganges sind Geschichte!
- Bei Dieselloks in Mehrfachtraktion wird der Motorensound aller Loks nun nach Reglerstellung abgespielt und nicht mehr nur nach der Geschwindigkeit wie früher. Auch der Sound für die dynamische Bremse wird nun korrekt für alle Loks im Zugverband abgespielt.

Kategorie Elektrolok:
- Manuelles Bedienen beider Pantographen unabhängig voneinander ist nun möglich, sofern der Erbauer der Lok das schon vorgesehen hat. Da ich selbst damit noch keine Erfahrungen habe, hoffe ich auf die Unterstützung der anderen Mitglieder!

Kategorie Waggons:
-Türen öffnen und schließen bei Personenwagen ist nun per festgelegtem Tastendruck möglich. Diese Funktion ist nicht nur auf Türen der Personenwagen beschränkt. Es können auch Türen an Güterwagen sein oder noch ganz andere Animationen. Allerdings müssen die Waggons für so etwas vorgerüstet sein. Für die Animationen sind folgende Tastenkombinationen vorgesehen:
Strg+Num7 = Türen links
Strg+Num8 = Rückspiegel
Strg+Num9 = Türen rechts

Derzeit bekannte Fehler:
- Elektrische Triebwagen funktionieren erst nach einem Umbau der .s- Datei. Vorsicht! Tiefgreifende Änderung! Erläuterung dazu in einem eigenen Thema: KLICK
- Einige E-Loks bewegen sich bei Aufgabenstart keinen Millimeter von der Stelle, trotz gelöster Bremsen und ausgefahrenem Pantographen. Abhilfe schafft hier ein Druck auf den Sicherheitsfahrschalter (normal Taste "Y") selbst dann, wenn die Option "SIFA" eigentlich deaktiviert ist.
- Der TS stürzt ab, wenn bei betätigtem Läutewerk (Dampflok) die Zylinderhähne per Taste C geöffnet oder geschlossen werden. Die Betätigung der Hähne mit der Maus im Cabview funktioniert.

Homepage und Download:
mstsbin.uktrainsim.com

Aktuelle Version:
1.7.081214 (Stand: 18. Aug 2007)
Aktuelle stabile Version:
1.7.051922 (Stand: 14. Juli 2007)
Bei der Installation einer neuen Version muß die alte erst deinstalllliert werden!

Diese Liste wird bei Neuheiten ergänzt und soll immer den aktuellen Stand mit allen Funktionen enthalten!

Anhang:
Wer gerne mal vergißt, welche Version er gerade drauf hat (so wie ich ) kontrolliert das mit einem Rechtsklick auf die "train.exe" im TS- Hauptverzeichnis, dann "Eigenschaften" auswählen:

In diesem Thema sollte nur das geballte Fachwissen der virtuellen Lokführer stehen!

Der Übersichtlichkeit halber bei Fragen oder Problemen bitte ein anderes Thema benutzen oder eröffnen.

Danke!

Edit: Falls ich Funktionen vergessen habe (und das habe ich sicher!) immer raus mit der Sprache.

Die animierten Türen werden also üblicherweise über Strg+Num8 gesteuert oder wie? Ich kenne bisher nur die Funktion mit Taste P bei Straßenbahnen zum Beispiel. Das stammt ja noch aus der Zeit vor dem Bin-Patch. Wenn es dazu eine eindeutige Tastenzuordnung gibt, nehme ich die mit auf.

Die Erläuterung mit den elektrischen Triebwagen steht ja schon hier im neuen Forum. Ich setze mal einen Link im obigen Beitrag.

Eine Erläuterung zur Pantographensteuerung in einem Extrathema wäre nicht schlecht. Würde ich dann ebenfalls verlinken.

Nachtrag: Liste um die vorstehenden Funktionen ergänzt.