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PT22 BR 94 Suhl-Schleusingen

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DR-Fan

Fahrdienstleiter

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1

Donnerstag, 1. Mai 2008, 00:51

PT22 BR 94 Suhl-Schleusingen

Hallo DR-Freunde,

zum 1. Mai eine kleine Aufgabe.

Winter 1971. Sie fahren mit der BR 94 von Suhl nach Schleusingen. Wirklich etwas für Selbstheizer (und Selbstbremser...)!

Dauer: 1 Stunde.

Aufgabe nach Unterlagen aus 'Steilstrecken in Thüringen' von Walter Grüber, EK-Verlag.

Die Aufgabe kommt ohne weitere Papiere, Sie fahren nach Fahrplan und bekommen in Schleusingen weitere Anweisungen.


Sie brauchen neben PT22;

Von German Railroads;

GR9 und das Pluspack (für Vol. 1, 2, 3) oder Platin DVD

Von http://www.zugsimulator.de (The Train.de) (Einfach in file suche eingeben);

BR94 (von Wolf Grond, DR Version :D).

DR_Einh-Durchgwg (von Wiesner Gerhard in zusammenarbeit mit Torsten Drabe).

Vielen dank an die Autoren für die gelungene Modelle.

Die Pwgs und Donnerbüchse sind leider nicht EDV Beschriftet. Sind so auch nur etwa 5 Jahre gelaufen.
Die BCi aus das PlusPack haben EDV Beschriftung, aber gibt es nur in die geschlossene ausfuhrung.
Ohne Kompromisse geht es nicht...
Hoffen wir, das GR hier noch eine kleine Lücke schließen wird.

Jetzt viel Spaß.

Gruß,

DR-Fan


Dateianhang nach Downloads verschoben. Ruth
http://forum.german-railroads.de/index.p…Data&dataID=508
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  • Hirschbach Viadukt2.jpg
"DR - mehr Fahrzeit für's Geld!"

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Ruth Eck« (12. Mai 2013, 08:31)

Cris

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2

Donnerstag, 1. Mai 2008, 14:30

RE: PT22 BR 94 Suhl-Schleusingen

Hallo DR-Fan,

nicht schlecht Deine Aufgabe - danke! :)

Aber den Spruch aus Deiner Signatur hast Du wörtlich genommen: die Fahrzeit ist seeeehr reichlich bemessen.

Ich habe zwischendurch auf den Bahnhöfen bißchen NAW gemacht.

Für die Freunde, die das nicht kennen:
es heißt nicht etwa "Nichts am Wanst", sondern "Nationales Aufbauwerk". :top:

In diesem Sinne: "Schöner unsere Städte und Gemeinden!"

Glück auf!
Cris ;)
https://kunifuchs.com/burningboard/

Werner Kappert

Dienststellenleiter

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3

Donnerstag, 1. Mai 2008, 14:35

RE: PT22 BR 94 Suhl-Schleusingen

Schöne Aufgabe.

Da hatte man viel Zeit zum Schauen. :top:
Glück Auf
Grüsse aus dem Ruhrpott

Dampf - was sonst :)

Truckmichel

Bahndirektor

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4

Donnerstag, 1. Mai 2008, 16:48

PT22 BR 94 Suhl-Schleusingen

Hallo DR-Fan
Sehr schöne Aufgabe! :top: :respect1: Die 44er aus Meiningen komment hat so gar die Betonplatten für das WBK Gleis mit gebracht. War das Zufall, oder gewollt? :D

Gruß Truckmichel
Grüße aus Suhl vom Rennsteig

DR-Fan

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5

Samstag, 3. Mai 2008, 19:22

PT22 BR 94 Suhl-Schleusingen

Hi DR-Freunde!

Vielen dank für ihre Berichte...

@ Truckmichel; Die Güteraufgabe ist noch in der Anfangsversion ohne gegenverkehr... Und die Betonplatten hinter die 44er sind reiner Zufall. Aber...

Wo ist das WBK Gleis ?(? Vielleicht kann ich damit etwas anfangen ;).

@ Chris; die Fahrzeit entspricht wirklich das Kursbuch 1971...


Gruß,

DR-Fan
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robbie

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6

Samstag, 3. Mai 2008, 21:09

RE: PT22 BR 94 Suhl-Schleusingen

Hallo,

Auch von mir ein herzliches Dankeschön für diese gelungene Aufgabe.

Viel Spass beim Weitermachen.
Liebe Grüsse aus Luxemburg
Robbie

Cris

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7

Samstag, 3. Mai 2008, 22:49

PT22 BR 94 Suhl-Schleusingen

Zitat

Original von DR-Fan
@ Chris; die Fahrzeit entspricht wirklich das Kursbuch 1971...
Hallo DR-Fan,

alles klar, die Ursache ist, daß es bei der DR Langsamfahrstellen ohne Ende gab. Da sind wir auch mit unserer 40er Begrenzung noch zu schnell gewesen.

Das Problem hatte ich auch immer, wenn ich nach Originalfahrplan gebaut habe: wohin mit der Fahrzeit?

Da hilft nur: La-Stellen einbauen.

Aber wie gesagt: schöne Aufgabe. :)

Grüße Cris
https://kunifuchs.com/burningboard/

denisfl

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8

Sonntag, 4. Mai 2008, 14:20

PT22 BR 94 Suhl-Schleusingen

Hallo DR FAN : noch eine schöne aufgabe von dir !! die lok ist wunderschön :respect1: an dir

Moerlecke

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9

Dienstag, 6. Mai 2008, 18:52

PT22 BR 94 Suhl-Schleusingen

auch von mir eine schöne Aufgabe ist dir da gelungen,allerdings ist mir die 94 nach dem ersten Halt in Suhl-Neudorf in der Steigung Richtung Suhl-Friedberg verreckt 8o habe dann den Kesseldruck hochgejagt u. die Steigung(gen) gemeistert ich kam dadurch in Suhl-Neudorf mit 2,5 Minuten Verspätung an,die ich bis Hirschbach wieder aufgholt hatte.
weiter so hat Spass gemacht die Aufgabe zu fahren.

Grüsse Matthias

DR-Fan

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10

Montag, 12. Mai 2008, 12:04

Danke

Hallo DR-Fans,

vielen dank für Ihre Kommentare. Ich habe Heute eine neue Aufgabe für Sie bereitgestellt. Viel Spaß damit!

Gruß,

DR-Fan
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stefanxos

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11

Montag, 12. Mai 2008, 21:21

Dampf

Moin!

Auch von mir noch ein ganz großes LOB an Dich! :respect2:

Endlich wieder Dampflokaufgaben!

Weiter so!

:dafuer: :dafuer: :dafuer:

Gruß

Stefan

Roll-on

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12

Samstag, 12. Juli 2008, 10:16

PT22 BR 94 Suhl-Schleusingen

Ja, schöne Aufgabe - bis zum Endbahnhof...

Ging das nur mir so?
Meine Erfahrung am Endbahnhof:
Die Ereignispunkte sind zu eng begrenzt, man trifft sie nur, wenn man weiß, wo sie sind.
Die Umkehrpunkte sorgen nicht immer für korrekte Signal- und Weichenstellung.
Verhungert vor Sh0 unendlich kurz vorm Ziel!

Ansonsten war's eigentlich eher entspannend...
Und wenn das nach Originalfahrplan war, braucht man sich nicht zu wundern, wenn die DDR nicht so recht von der Stelle kam! :D :D

Gruß,
Roll-on

Truckmichel

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13

Samstag, 12. Juli 2008, 11:33

PT22 BR 94 Suhl-Schleusingen

Zitat

Original von DR-Fan Wo ist das WBK Gleis ?(? Vielleicht kann ich damit etwas anfangen ;).

Hallo DR-Fan
Da kommen wir ein paar Jahre zu spät! :( Da steht heute das Kaufland und der TTM. :protest: :dagegen:

Gruß Truckmichel
Grüße aus Suhl vom Rennsteig

DR-Fan

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14

Samstag, 12. Juli 2008, 13:07

PT22 BR 94 Suhl-Schleusingen

@ Roll-on; Ich habe jetzt einer Betatester, das soll bei die neuen Aufgaben besser gehen...

@ Truckmichel; wir sind zu spät und also von die Zeit bestraft... ;(

Aber noch schlimmer; die Anschluss Suhl-Heinrichs (gut für 12 Wagen pro Tag) gibt's gar nicht in PT 22; die Fabriken sind da und sehen gut aus, aber keine Gleise :bloed:

Gruß,

DR-Fan
"DR - mehr Fahrzeit für's Geld!"

Truckmichel

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15

Samstag, 12. Juli 2008, 15:50

PT22 BR 94 Suhl-Schleusingen

Zitat

Original von DR-Fan @ Truckmichel; wir sind zu spät und also von die Zeit bestraft... ;(

Ja die Zeit hat uns bestraft. ;)

Zitat

Aber noch schlimmer; die Anschluss Suhl-Heinrichs (gut für 12 Wagen pro Tag) gibt's gar nicht in PT 22; die Fabriken sind da und sehen gut aus, aber keine Gleise :bloed: Gruß,DR-Fan

Für mich der größte Fehler diese Gleise zu vergessen. :rolleyes: Aber mich fragt ja keiner. :nixweiss:

Gruß Truckmichel
Grüße aus Suhl vom Rennsteig

DR-Fan

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16

Samstag, 12. Juli 2008, 18:56

PT22 BR 94 Suhl-Schleusingen

Zitat

Original von Truckmichel

Zitat

Aber noch schlimmer; die Anschluss Suhl-Heinrichs (gut für 12 Wagen pro Tag) gibt's gar nicht in PT 22; die Fabriken sind da und sehen gut aus, aber keine Gleise :bloed: Gruß,DR-Fan

Für mich der größte Fehler diese Gleise zu vergessen. :rolleyes: Aber mich fragt ja keiner. :nixweiss:

Gruß Truckmichel


Naja, die brauchten nur ein Buch gut zu lesen; Von Erfurt nach Schweinfurt, EK Reihe Regionale Verkehrsgeschichte.

Mit das Buch kannst du sehr vieles über die Strecke erfahren!

Gruß,

DR-Fan
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smalacalta

Weichensteller

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17

Samstag, 24. November 2012, 10:46

Steilstrecke Suhl-Suler Friedberg

Hallo,

ich habe mich auch an die Aufgabe gewagt, nur bleibt mein Zug auf der Steilstrecke nach Suhl Friedberg stehen. Im normalen Betrieb, waren 4 Donnerbüchsen und ein Pwg kein Problem für die 94er. Welche Reglereinstellungen und Steuerung muss eingehalten werden?

Viele Grüße

Uwe aus Schmalkalden

RK54

unregistriert

18

Samstag, 24. November 2012, 11:02

PT22 BR 94 Suhl-Schleusingen

@ smalacalta,
das kann dir niemand sagen, gibt es nicht.
Immer erst abfahren, wenn ausreichend Kesseldruck vorhanden ist,
darauf achten, dass die Dampferzeugung über dem Verbrauch ist.
Johannes Fiolka hat mal ein Tutorial geschrieben, zum Fahren mit Dampfern,
müsste auch noch verfügbar sein

Gruß RK54

smalacalta

Weichensteller

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19

Samstag, 24. November 2012, 18:52

PT22 BR 94 Suhl-Schleusingen

Vielen Dank EK54, ich habe mir das Tutorial von Johannes Fiolka heruntergeladen und unter dem Abschnitt 1.1 Grundsätzliches zur Heiz- und Fahrtechnik wichtige Hinweise gefunden. Daraufhin habe ich den Zug über den Berg gebraucht. Wichtig ist die Dampferzeugung, sie muss über dem Verbrauch liegen. Bei meinem ersten Versuch als Selbstheizer „donnerte“ der Zug bestehend aus 4 Donnerbüchsen und einem Pwg mit 50 km/h dem Suhler Friedberg rauf, dass ist zwar unrealistisch in der Praxis, aber ich denke nach mehrmaligen Üben bekomme ich es realistisch hin.

Uwe aus Schmalkalden

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