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Streckenwunsch: Haupt- und Nebenbahnen in Westfalen

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Karsten Pohl

German Railroads

  • »Karsten Pohl« ist der Autor dieses Themas

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1

Freitag, 20. Februar 2009, 20:28

Streckenwunsch: Haupt- und Nebenbahnen in Westfalen

Hallo,

wie wäre es, von Münster aus noch andere Strecken in Angriff zu nehmen. Wir fahren geradeaus nach Bremen (GR2 + GR5) und nach links Richtung Emsland (GR8). Der Streckenast nach rechts (Richtung Warendorf / Gütersloh) wäre ein Beispiel. War ja auch eine der Paradestrecken für den 624.

Mein Wunschstreckennetz wären die Verbindungen Münster-Hamm(Westf), Münster-Warendorf-Gütersloh, Hamm(Westf)-Gütersloh und als Krönung die Strecke der heutigen WLE Münster-Sendenhorst-Neubeckum-Lippstadt(-Warstein).

http://www.wle-online.de/wvgimages/gross…kennetzwele.gif

Damit wäre Münster sozusagen der Dreh- und Angelpunkt vieler GR-Strecken. Zurückversetzt in die Siebziger wäre dieses Netz aus mehreren Gründen attraktiv:

- eine 4-gleisige Hauptbahn mit Schnellfahrstrecke (Tempo 200 (ab 1973 Versuchstrecke zwischen Neubeckum und Gütersloh, ab 1980 zwischen Hamm und Bielefeld-Brackwede fahrplanmäßig 200km/h)) - optimaler Einsatzort für "Züge der Zeit Vol.5" (BR103)

- eine 2 gleisige Hauptbahn (Münster-Hamm)

- eine Nebenstrecke für viel Güterverkehr (z.B. Zementindustrie mit Gleis-Anschlüssen bei den Zementwerken), früher auch Dampfverkehr mit Personenzügen (Pengel-Anton) auf den heutigen WLE-Gleisen

- Rangiermöglichkeiten in fast allen Bahnhöfen zwischen Hamm und Gütersloh

- eine Nebenstrecke (Münster-Warendorf-Gütersloh) für typischen Personenverkehr mit Triebwagen

- relativ zeitlose Strecke, da sich seit den Siebzigern bis vor ein paar Jahren nicht wirklich viel geändert hat

- außer Hamm nicht übermäßig große Bahnhöfe, um den MSTS nicht zu überlasten

- es sind "Rundfahrten" auf nicht allzu langen Streckenästen möglich, Beispiel: Gütersloh-Warendorf-Münster-Hamm/Neubeckum-Gütersloh --> ein weites Feld für Aufgabenbauer

Viele Grüße

Karsten
Viele Grüße aus Wedel bei Hamburg
Karsten



Menschen hören nicht auf zu spielen, weil sie alt werden - sie werden alt, weil sie aufhören zu spielen. (Oliver Wendell Holmes)

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Johannes Fiolka

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2

Freitag, 20. Februar 2009, 20:44

Streckenwunsch: Haupt- und Nebenbahnen in Westfalen

Als ich vorgeschlagen hatte die Rollbahn noch bis Wanne Eickel zu bauen, hat Amblin gleich gekontert mit Hamm Rbf. Dieser nur glaubhaft -also auf ein erträgliches Maß abgespeckt - ist im Trasi nicht umzusetzen , ich denke, das kannst Du knicken. Die gehört in die Kategorie leider nicht machbar, genauso wie Hamburg Maschen.

Es bleibt boss zu hoffen, dass nach dem abermaligen Rückzug Microsoft sich Kuju nochmal einen Ruck gibt und den RS einem deutlichen Update unterzieht. Vielleicht sind dann Bahnhöfe wie Hamm Rbf, München Hbf, Frankfurt (Main) Hbf, Leipzig Hbf dann auch liebevoll gestaltet möglich. ;)

Mit schönen Grüssen
aus München
:) Johannes :)

Ingenium bonum fori eram.

Karsten Pohl

German Railroads

  • »Karsten Pohl« ist der Autor dieses Themas

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3

Freitag, 20. Februar 2009, 20:46

Streckenwunsch: Haupt- und Nebenbahnen in Westfalen

Hallo,

man könnte ja Hamm hinter dem Personenbahnhof "enden" lassen. :P

Wie gesagt: Es gibt ja noch weitere Rangiermöglichkeiten entlang der Strecke. ;)

Gruß

Karsten
Viele Grüße aus Wedel bei Hamburg
Karsten



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Johannes Fiolka

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4

Freitag, 20. Februar 2009, 20:57

Streckenwunsch: Haupt- und Nebenbahnen in Westfalen

Wobei garantiert die Frage im/in den Forum/Foren kommt: Was ist mit dem Rbf?

Dann noch eher den uralten Wunsch die Nord - Süd Verbindung Würzburg - Bebra und Bebra - Hannover in Angriff zu nehmen in den achziger Jahre.

Mit schönen Grüssen
aus München
:) Johannes :)

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Loco-Michel

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5

Freitag, 20. Februar 2009, 22:24

Streckenwunsch: Haupt- und Nebenbahnen in Westfalen

Zitat von »Johannes Fiolka«

Wobei garantiert die Frage im/in den Forum/Foren kommt: Was ist mit dem Rbf?


Was man dann ja erklären könnte!

carsten-13

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6

Mittwoch, 25. November 2009, 19:12

Streckenwunsch: Haupt- und Nebenbahnen in Westfalen

IM MTS muss nicht alles 1:1 sein, deshalb meine ich, sollte man das bauen was gewünscht wird und was nicht möglich ist wird abgespeckt oder umfahren. Ordsfremde kennen die Bahnhöfe mit den vielen Gleisen wie Hamm sowieso nicht und ich würde drauf verzichten können zugunsten der anderen vorgeschlagenen Strecken, wobei es bei Nebenstrecken keinerlei Probleme geben dürfte.

Viele Grüße
Carsten

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