German Railroads Forum

Hi J-Pierre,

I don't know whether there will be the so called "Emslandstrecke" (GR with catenary in next future.

But for your plan to drive it with electric machines:
It's no problem to drive with them on the Emsland track now, because the MSTS doesn't understand that a track can be mixed with and without catenary. So the Emsland is (for MSTS) with catenary, even if you cannot see it (height 1000m above tracks). The wires set between Münster and Nevinghof are static objects like houses or stations and have nothing to do with the function of the electric machines. Even if you're driving behind Nevinghof with an electic machine, you won't get out of power.
It looks only a little bit silly to drive with an electric machine without wires, but it works in MSTS fine...

So in short: You can drive electric machines on the whole track just now without even changing something.

Mit der 103 nach Norddeich ohne Oberleitung - das ist doch nicht dein Ernst.

Hallo Freunde :

Jean-Pierre (mein Freund) wollte nur wissen ob diese strecke später auch mal elektrifiziert wird...

Die ist so schön zu fahren das mal auch zu heutige zeit auch mit elektrifizierten Loks fahren wollte ?

Muss seit 2006 elektrifiziert sein.. Wäre wunderschön auch so zu fahren

Ja das weiß GR nur selbst, ob es ein Emsland mit "Wäscheleine" äh Oberleitung gibt. GR wollte diese Strecke mal ursprünglich in den 60er Jahren angesiedelt haben. Nachdem Amblin die Arbeiten an Christian übergeben hatte, kamen die siebziger (1972) Jahre raus. Da war dann schon bis Nevinghof elektrifiziert.

Eine 103 im Emsland???? Also TEE gab es keinen. IC´s auch nicht. Will aber nicht ausschließen, dass die Lok sporadisch nach Norddeich Mole kam.

Eine Elektrifizierung von GR8 wird vor allem Probleme im Raum Rheine und Emden machen. Ich habe auch schon darüber nachgedacht, weil deshalb auch schon mehrere Anfragen an mich gestelllt wurden. Aber dann dürfte Rheine und Emden für einige nicht mehr spielbar sein.

Hallo Christian.

Ich habe mir mal per Google Earth die Bahnanlagen in Rheine und Emden angesehen. Von den riesigen Gleisanlagen der sechziger und siebziger Jahre ist doch nicht mehr viel übrig geblieben. Das Hafengebiet in Emden ist doch sicher nicht elektrifiziert, oder?

@44508:

".. nicht mehr viel übrig geblieben." Ist schon fast übertrieben: Von den Stellwerken steht nur noch Rheine Süd, alles andere ist abgerissen. Der Schotter liegt auf Halde und wird wohl recyclet und vermutl. beim Bahnbau wieder eingesetzt. Vereinzelte Fundamente von Fahrleitungsmasten sind noch da und natürlich der Lokschuppen und ein oder 2 Nebengebäude. Aber das ist auch schon alles, was vom Rbf übrig ist. Beim letztjährigen Bahnhofsfest wurde erwähnt, dass man einen der alten Bahnsteige (wohl Gl. wieder in Betrieb nehmen will, aber wann Der Personentunnel unter den Gleisanlagen soll bis zur Lindenstraße (nein, nicht die aus dem TV ) verlängert werden, der Triebwagenschuppen soll kommerziellen Zwecken zugeführt werden. Grobe Pläne waren damals zu sehen, wann das alles kommt??? Niemand weiß..


Gruß

der trainman1

Unter diesen Umständen wäre eine Umsetzung mit Fahrdraht und in heutiger Zeit ja nicht weiter problematisch. Wenn die ganzen Gleise fehlen, macht der TS auch keine Zicken mehr.
Ist aber schon traurig überall solche Schotterwüsten zu sehen.

Dann warten wir halt bis Herr Mehdorn und der Bahnvorstand sich den Schotter "in die Taschen gesteckt haben". Darin sind die ja besonders gut.

Von 1980-1987 ist die Transrapidteststrecke in Lathen gebaut worden. Das wäre doch was.