Hallo zusammen!
[...]
Edit:
@642 Desiro
Man kann durchfahren, wenn kurz vor HRo Hbf an den Streckenkreuzen die Verbindungsbögen vorhanden sind (habe ich jetzt nicht im Kopf). Das würde ich aber nicht machen, weil die Tessiner Strecke nicht elektrifiziert ist und Diesel unter Fahrdraht war bei der DR verboten.[...]
Na ja, ganz so schlimm war das ja nach der Wende auch nicht mehr. Ich könnte mir gut Aufgaben à la Güter vom Rostocker Seehafen über Abzw. Rieckdahl - Kassebohm - Abzw. Warnowbrücke - Abzw. Dahlwitzhof nach Sanitz/Tessin vorstellen. "Reguläre" Personenzüge dürften über die Kurve Dahlwitzhof-Warnowbrücke nicht gefahren worden sein (außer in Ausnahmefällen, wenn Rostock Hbf dicht war); die Tessiner Züge waren/sind i.d.R. in Richtung Doberan/Wismar durchgebunden, da damit der Fahrtrichtungswechsel in Rostock Hbf entfällt, andere Fahrten unter Umgehung von Rostock Hbf dürfte es kaum gegeben haben, weil zumindest von Kassebohm kaum "richtige" Verbindungen in Richtung Hbf gefahren sind...
Die Kurven um Dahlwitzhof herum zur Umgehung vom Rostocker Hauptbahnhof sind aber in GR6 und GR9 dargestellt (siehe auch die Aufgabenserie mit dem Trafotransport hier im Forum).
Was übrigens das Dieseln bei der DR unter Fahrdraht anbetrifft:
Dies dürfte bei GR6 nicht wirklich anwendbar sein... Zu Ostzeiten (also vor der Wende) gab's zwischen Rostock und Stralsund keine Strippe, erst kurz nach der Wende wurde die Strippe zwischen Poppendorf und Stralsund gezogen, wobei Stralsund-Velgast-Barth etwas früher fertig war. Und ich glaube kurz nach der Wende war das mit Diesel unter Fahrdraht nicht mehr ganz so streng gesehen...