Dampfentwicklung auf verschiedenen Strecken

Lieber Besucher, herzlich willkommen im German Railroads Forum. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

kleinspitz

Lebende Foren-Legende

Beiträge: 555

Registrierungsdatum: 4. Juli 2011

Wohnort: 29323 Wietze

Beruf: Rentner

Sonntag, 4. September 2016, 18:08

Dampfentwicklung auf verschiedenen Strecken

Hallo,
hier folgendes Phänomen bzw. folgende Ungereimtheit:
Dampfentwicklung der BR 24 (BW Osnabrück)
in der Aufgabe "Nr. 32 -Nahverkehr Bremen-Osnabrück/Strecke GR 02)
Meines Erachtens etwas "normal"

Hier dir BR 24 (BW Osnabrück" in der Aufgabe "Plandampf nach Dortmund von zugibugi/Strecke "Wupper Express 11
Meines Erachtens "nicht normall"

Warum die Unterschiede, obwohl es sich um dieselbe Lok mit den denselben Betriebsbedingungen (u.a,
Dampfkesseldruck = 14 bar) handelt?

Die Bilder zeigen die Lok jeweils während der Fahrt und im Stand.

Kann jemand etwas dazu sagen bzw wie man Abhilfe schaffen kann?

Danke schon im voraus!

Blablabla

Viele Grüße von kleinspitz
aus Wietze

"Ein einfacher Zweig ist dem Vogel lieber, als ein goldener Käfig"

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »kleinspitz« (4. September 2016, 18:15)

Zum Seitenanfang

232 Fan

Sounds

Beiträge: 2 733

Registrierungsdatum: 2. Mai 2003

Wohnort: Buxtehude

Beruf: Bauingenieur

Montag, 5. September 2016, 11:10

Dampfentwicklung auf verschiedenen Strecken

Das ist schnell erklärt: die Oberleitungsobjekte im Wupper Express haben überflüssigerweise Bounding Boxen, die den ungestörten Abzug des Dampfs verhindern. Löscht man diese aus den sd-Dateien der Oberleitung, dann steigt der Abdampf wieder schön weit auf. Leider habe ich gerade keine Strecke mit Leos Oberleitung zur Hand, um selber nachzuschauen, wie die zugehörigen sd-Dateien heißen.

Gruß
Christoph